Može li ovaj tihi, održivi vlak s-niskom emisijom postati prvo rješenje u novom valu ekološkog-prijateljskog željezničkog prijevoza?
Alstom je svoj novi Coradia iLint označio kao "vlak budućnosti". Kao prvi putnički vlak na svijetu-pokretan vodikovim gorivnim ćelijama, radi gotovo-tiho i ne ispušta ništa osim vodene pare-čime je zaslužena titula "vlaka budućnosti".
Prvi putnički vlak na vodikove gorivne ćelije na svijetu
Coradia iLint je debitirao na izložbi željezničke tehnologije InnoTrans 2016. u Berlinu, Njemačka. To je i dalje prvi-i trenutno jedini-putnički vlak na vodikove gorivne ćelije na svijetu. Alstom vjeruje da će Coradia iLint pokrenuti novu revoluciju u željezničkom-transportu na vodik.
Kućište od-nehrđajućeg čelika visoke čvrstoće za izdržljivost i učinkovitost
Cjelokupni dizajn Coradia iLint-a temelji se na Alstomovoj uspješnoj platformi dizelskih vlakova Coradia Lint, dostupnoj u zglobnoj konfiguraciji s jednim-vagonima ili s dva/tri-vagonila. Karoserija vagona koristi se od-nehrđajućeg čelika visoke čvrstoće, -otpornog na koroziju, koji nudi vrhunsku izdržljivost i duži vijek trajanja u usporedbi s drugim materijalima. Opsežna upotreba-čelika visoke čvrstoće omogućuje tanje ploče karoserije uz zadržavanje strukturalnog integriteta. Ovo smanjenje težine izravno se pretvara u niže emisije ugljika i poboljšanu učinkovitost goriva.
>Ovdje je važna precizna obrada metala:-limovi i ploče od nehrđajućeg čelika visoke čvrstoće zahtijevaju napredne mogućnosti rezanja, laserskog rezanja i oblikovanja kako bi se postigle točne dimenzije i završna obrada površine koje zahtijevaju moderne primjene na tračnicama.
Sustav vodikovih gorivih ćelija i upravljanje energijom
Gorivne ćelije postavljene su na krovu vlaka. Mobilne stanice za punjenje vodikom opskrbljuju plinoviti vodik koji se pumpa u spremnike pod tlakom-koji se također nalaze na krovu-za napajanje gorivih ćelija. Trenutačno korišteni vodik dolazi iz industrijskih-nusproizvoda, ali Alstom namjerava u bliskoj budućnosti proizvoditi vodikovo gorivo putem-elektrolize na vjetar.
Električna energija koju generiraju gorivne ćelije pokreće sustav vuče, s vodenom parom kao jedinom emisijom. Višak električne energije pohranjuje se u litij-ionskim baterijama koje se nalaze ispod poda automobila. Pokraj baterijskih paketa nalazi se pomoćni pretvarač koji napaja različite sustave na vozilu.
Kako bi se uštedjelo vodikovo gorivo, iLintove gorivne ćelije rade samo tijekom ubrzavanja i isključuju se tijekom kočenja. Ovim inteligentnim upravljanjem energijom upravlja pametni sustav upravljanja energijom vlaka i sustav regenerativnog kočenja.
Izvedba i operativne prednosti
Coradia iLint ima nisko{0}}podne kočije za lakši ukrcaj i iskrcaj i radi uz minimalnu buku, učinkovito smanjujući zvučno zagađenje za lokalne zajednice. Jedan spremnik vodika omogućuje vlaku da prijeđe do 1000 kilometara (približno 620 milja) pri brzinama do 140 km/h, što ga čini idealnim rješenjem za ne-elektrificirane željezničke rute.
Proizvodnja i certificiranje
Coradia iLint dizajnirana je u Alstomovoj tvornici Salzgitter u Donjoj Saskoj, Njemačka, sa sustavima za vuču razvijenim u tvornici Tarbes i kočnicama u tvornici Ornans u Francuskoj. U ožujku 2017. vlak je uspješno završio svoja prva testiranja u Salzgitteru, nakon čega su uslijedila dodatna testiranja u Velimu u Češkoj. iLint je sada u potpunosti pušten u rad, s validiranim električnim i pneumatskim sustavima, a baterije vozila, tlačni spremnici i gorive ćelije certificirane od strane TÜV Süd.
Implementacija-u stvarnom svijetu
Coradia iLint ima za cilj zamijeniti postojeće višestruke dizel jedinice. Na primjer, dizel vlakovi kojima trenutačno upravlja Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB) između Bremervördea, Bremerhavena i Cuxhavena bit će zamijenjeni s 14 vlakova na vodikov-pogon počevši od prosinca 2021. Probni rad na EVB mreži započeo je u proljeće 2018.
Uloga naprednih materijala u tehnologiji vodikovih tračnica
Iza svakog otkrića u tehnologiji vodikovih tračnica krije se temelj visoko-učinkovitih materijala. Od nehrđajućeg-nehrđajućeg čelika otpornog na koroziju koji čini karoseriju vlaka do legura-na bazi nikla koje se koriste u komponentama gorivih ćelija i sustavima za skladištenje vodika, napredna obrada metala ključna je za pretvaranje održivog željezničkog prometa u stvarnost.
U Jiangsu XuRui Metal Group specijalizirani smo za isporuku preciznih metalnih rješenja koja pokreću prijevoz sljedeće-generacije:
- Limovi, ploče i zavojnice od nehrđajućeg čelika za konstrukciju karoserije željezničkih vagona, nudeći omjer-na-težinu i otpornost na koroziju koje zahtijevaju moderna željeznička vozila
- Legure na bazi nikla-za bipolarne ploče gorivih ćelija, spremnike za pohranu vodika i visoko{1}}temperaturne komponente
- Precizno rezanje i obrada putem lasera, plazme i usluga rezanja za isporuku spremnih-za-proizvodnju s malim tolerancijama
- Prilagođene završne obrade površina, uključujući brušene, zrcalno{0}}polirane i laminirane materijale -zaštitnom folijom za ispunjavanje estetskih i funkcionalnih zahtjeva
Kako željeznička industrija prelazi na vodik i druga rješenja za čistu energiju, potražnja za certificiranim metalnim materijalima visoke-kvalitete samo će rasti. S našim integriranim procesnim centrom od 18.000 m²,-kućnom kontrolom kvalitete i iskustvom u opsluživanju zahtjevnih industrija, XuRui Metal je pozicioniran da podrži proizvođače u izgradnji održivih transportnih sustava sutrašnjice.
Sigurno, tiho, s održivim pogonom-budućnost putovanja željeznicom je ovdje. I izgrađen je od naprednih materijala.
