Ijmuiden je dom najveće svjetske prevodnice-za pristup moru. Uz robusnu čeličnu konstrukciju dizajniranu za prihvat sve većih plovila, ova nova prevodnica značajno će povećati protok tereta u luci Amsterdam.
Kanal Sjevernog mora služi kao ključno čvorište koje povezuje Amsterdam s otvorenim morem u Ijmuidenu. Od svog otvaranja 1929. godine, prevodnica Noordersluis funkcionirala je kao primarni pristup luci Amsterdam-četvrta-najprometnija luka u Europi.
Iako je Noordersluis dobro služio luci, rastuće količine tereta i veći brodovi za krstarenje zahtijevaju zamjenu. Nova čelična prevodnica omogućit će pristup 24/7 bez obzira na plimne uvjete i primiti najveće i najteže kontejnerske brodove koji rade.
Naručena od strane nizozemske infrastrukturne agencije Rijkswaterstaat, nova je prevodnica dugačka 500 metara, široka 70 metara i duboka 18 metara. Po završetku prema ugovoru vrijednom 500 milijuna eura s OpenIJ-konzorcijem koji se sastoji od građevinskih tvrtki BAM-PGGM, VolkerWessels i investitora u infrastrukturu DIF-postat će najveća morska prevodnica na svijetu.
Inženjerska inovacija: Dizajn vrata
Za razliku od tradicionalnih sustava koji koriste odvojene kanale, prostorna ograničenja navela su OpenIJ tim da dizajnira sustav u kojem voda teče izravno kroz sama masivna vrata kako bi napunila i ispraznila komoru brave. Svaki od 16 vodenih prolaza ima 9 četvornih metara.
Zahvaljujući ovom inovativnom dizajnu, voda može teći kroz golema čelična vrata brzinom od 2-3 metra u sekundi, omogućujući plovilima da prolaze kroz prevodnicu za otprilike 30 minuta.
"Tranzitno vrijeme ovisi o nekoliko varijabli-plimnim uvjetima, drugom prometu plovila, trajanju pristajanja-ali 30 minuta bit će prosjek", objašnjava Rob Gordijn, voditelj zaštite okoliša u OpenIJ-u.
Ovo nije jedino područje gdje dizajn brave i vrata odstupaju od konvencije. Obično su vrata koja gledaju-na more veća od onih koja gledaju-na kopno. Međutim, za Ijmuiden bravu, OpenIJ tim odlučio je napraviti sva vrata identična.
>Ova odluka zahtijevala je čelične komponente s iznimnim dosljednim dimenzijama i kvalitetom strukturalnog integriteta-postignutim preciznom proizvodnjom i rigoroznom kontrolom kvalitete.
Masivne čelične konstrukcije moraju biti dovoljno robusne da izdrže ogromne, fluktuirajuće pritiske vode i potencijalne udare plovila tijekom 100-godišnjeg vijeka trajanja.
Standardizacijom dimenzija vrata, tim treba proizvesti samo jedna "rezervna" zamjenska vrata umjesto dva rezervna-veličine. Osim standardnog zaštitnog premaza, čelična vrata ne zahtijevaju posebnu zaštitu od korozije kako bi izdržala teške industrijske i obalne uvjete.
"Dizajn vrata jedne-veličine bila je inovacija koju smo razvili tijekom faze nadmetanja kako bismo smanjili ukupne troškove", napominje Gordijn. "Ova 'univerzalna' rezervna vrata mogu se ugraditi na stranu-okrenutu prema moru-ili prema kopnu-. Kao rezultat toga, trebamo proizvesti ukupno tri vrata."
Sva tri vrata izrađena su od konstrukcijskog čelika koji isporučuje korejski Geosung Tech. Svaka struktura vrata sastoji se od šest segmenata-tri gornja i tri donja odjeljka. Nakon izrade u proizvodnom pogonu, komponente se sklapaju u tvornici za montažu prije slanja u Nizozemsku. Svaka gotova vrata teška su otprilike 2400 metričkih tona.
Središnja uloga Steela u pomorskoj infrastrukturi
Čelik igra ključnu ulogu u cijelom projektu-ne samo ojačavajući zidove komore prevodnice, već također služeći kao zagatni stupovi i cjevasti čelični piloti u privremenim i trajnim strukturama.
Privremeni zagatni piloti i čelični cijevni piloti koriste se za uspostavljanje gradilišta za trajnu konstrukciju brave, dok odabrani trajni elementi također uključuju čelične limove i cijevne pilote. Primarni zid brane od poplava nove prevodnice, uz postojeću prevodnicu Middensluis, bit će izgrađen korištenjem limenih/cijevastih čeličnih pregrada.
Međutim, sama divovska vrata doista su središnja za razvoj ovog-pomorskog prolaza svjetske klase. Tijekom sljedećeg stoljeća ove masivne čelične konstrukcije moraju održati dovoljnu čvrstoću da izdrže ogromne, dinamičke pritiske vode i potencijalne udare plovila.
Otvaranje nove strukture planirano je za kraj 2019. Iako će predstavljati prekretnicu u pomorskom-inženjeringu s čeličnom strukturom, izazovi ostaju. Tim OpenIJ-a već primjenjuje lekcije iz prevodnice Ijmuiden kako bi dizajnirao još veću prevodnicu za-pristup moru negdje drugdje. Tehničke su prepreke riješene-ali izvedba još uvijek predstoji.
Napredni materijali za sljedeću-generaciju pomorske infrastrukture
Iza svake masivne čelične kapije, koferdama i strukturne komponente u modernim pomorskim projektima krije se temelj materijala visokih-učinkovitosti. Od ploča od-nehrđajućeg čelika za mornarice koje su otporne na koroziju u slanoj vodi do legura na bazi-nikla koje mogu podnijeti dinamičko opterećenje u surovim obalnim okruženjima, napredna obrada metala omogućuje izdržljivost koju zahtijeva kritična infrastruktura.
U Jiangsu Xurui Metal Group Co., Ltd. isporučujemo precizna metalna rješenja koja podržavaju zahtjevne pomorske i lučke građevinske projekte:
| Primjena | Xurui Metal Solutions |
| Zaključajte vrata i strukturne komponente | Ploče i limovi od-nehrđajućeg čelika visoke čvrstoće (ASTM A240, EN 10028-7); precizno lasersko/plazma rezanje za složene geometrije do 50 mm debljine |
| Pričvršćivači i držači-otporni na koroziju | trake i zavojnice od nehrđajućeg čelika 316L/317L; prilagođeno-rezane praznine s uskim tolerancijama za pomorsku opremu |
| Obalna infrastruktura i koferdami | Duplex ploče od nehrđajućeg čelika za povećanu otpornost na kloride; površinske obrade (2B, br. 4 brušeni, zaštitni film) za izradu-spremna isporuka |
| Dekorativni i funkcionalni elementi luka | PVD nehrđajući čelik-presvučen titanom (zlato, crno, ružičasto zlato) za arhitektonske značajke; površine protiv-otisaka prstiju za-javna područja s velikim prometom |
| Podrška za izradu po narudžbi | U-kućno rezanje, izrada i završna obrada rubova za isporuku komponenti spremnih-za-zavarivanje s certificiranom sljedivošću (EN 10204 3.1) |
S našim integriranim centrom za obradu od 18.000 m², kontrolom kvalitete s certifikatom ISO 9001 i iskustvom u opsluživanju zahtjevnih infrastrukturnih klijenata diljem jugoistočne Azije, Bliskog istoka i Južne Amerike, Xurui Metal je pozicioniran kao podrška inženjerskim tvrtkama i izvođačima koji grade otpornu pomorsku infrastrukturu sutrašnjice.
>Bilo da specificirate materijale za vrata prevodnice, lučke objekte ili sustave zaštite obale, prava legura-i pravi partner za obradu-čini veliku razliku.
Jaka. Izdržljiv. Otporna-na koroziju-budućnost pomorske infrastrukture izgrađena je na naprednim materijalima.
